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帝豪GL摆锤试验唤醒汽车安全新意识

2021-07-23 21:43:03| 来源:| 编辑:| 点击:0次

帝豪GL摆锤试验唤醒汽车安全新意识

汽车安全是一个永恒的话题。

最近大众帕萨特在中保研25度偏置碰撞时成绩垫底,成为汽车圈甚至是社会新闻的热门话题,作为德系中高级轿车的代表,依托于MQB平台的帕萨特竟然得分还不如一众自主品牌的成绩高,这无疑让一向主打安全和品质的德系品牌蒙羞。

就在行业内外都在声讨帕萨特设计不合理或者偷工减料之际,我们似乎可以看到广大群众在关注这个新闻事件的背后,更唤醒了大家对汽车安全的重视。就像《每日汽车》在问卷调查数据显示,有超过60%的参与者认为,帕萨特的成绩将影响到大众品牌的销量,毕竟对汽车本身而言,安全是最重要的。

虽然很多人认为“世界上没有最安全的车,只有安全的驾驶”,这句话的确没啥毛病,也挑不出任何骨头。但就汽车主被动安全来讲,强大的汽车安全性能在危险发生的那一刻是可以保命的。因此评价一款车,无论是享受澎湃驾驭,还是体验舒适座舱,都需以保障安全为前提,站在消费者的角度来说,更是毋庸置疑。

交通事故每天都在发生,根据国家统计局数据显示,2018全年汽车发生交通事故16万起,伤亡人数超过20万人。换句话说,我国汽车每天平均发生交通事故就有438起,死亡人数高达126人,每12分钟就有一个人在车祸中丧生。

究竟是什么原因造成中国交通事故死亡人数一直居高不下?有人说是道路设计、路标设置不合理,有人说交通法规存在漏洞,还有人说是驾驶者意识问题。但我们无可否认,中国复杂的交通状况将会长期存在。而面对无法预知的交通事故,我们唯一能做的就是,选一辆安全性高的车辆同时,自己也要养成文明驾驶习惯。

随着汽车技术的不断进步,汽车安全已经从最过去的一根安全带,演变成现在的主被动安全技术。当今汽车品牌中谁最具备安全的基因和标签非沃尔沃莫属,它是全球公认的最安全的汽车品牌,同时也有数据显示,沃尔沃XC90是最安全的车,毕竟在上一代产品的12年里,XC90没有因车祸而发生死亡事故的案例。

作为收购了沃尔沃的民营汽车企业,吉利汽车在沃尔沃技术授权和产品开发理念的影响之下,对汽车安全方面的重视和建树也越来越高。拿帝豪GL来说,上市之初这款产品便推出了“安全识别圈”理念,这是以吉利汽车安全管理体系GTSM为核心的管理理念和技术路线在产品安全性能上的综合体现,其包括了驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全和事故报警及救援六层次。

上述六个层次中,被动安全是最基础、最久远,也是最有效果的成员保护机制,这就要求车辆本身在结构上都具要备高强度。其实如果大家有印象的话,一定记得帝豪GL在2016年8月5日完成了全球首次公开车对车垂直碰撞试验,开创了行汽车碰撞测试的先河,那次碰撞也获得了不错的成绩,验证了帝豪GL强大的安全性能。

为什么如此重视侧面碰撞?中国交通事故研究机构CIDAS数据(2011-2019)显示,侧面碰撞事故率高达25%,已成影响行车安全的首要威胁,带来最高超44.3%的伤亡率。特别是随着科技的进步,自动刹车等前后安全技术、特别是防撞钢梁和溃缩功能的普及和运用,追尾碰撞带来的伤害已经大大降低,反而是侧碰安全更应该得到重视。

为了唤起大家对汽车安全问题的重视,近日吉利继魔鬼碰撞之后,再一次推出魔鬼碰撞2.0公开测试——1.5吨摆锤侧击试验,模拟滚石撞击、侧滑撞击水泥墩子等极端恶劣事故。巨大的摆锤从超4m高的位置摆下撞击,现场放置的一辆帝豪GL被撞旋转了90度。

看似并不快速,且并没有想象中糟糕的场面,让不少人对这次碰撞存疑。但实际上摆锤摆下撞击车身侧面相当于产生超180KN的冲击力,相比实车撞击,铸铁件碰撞接触面积更小、B柱承受力更大,铸铁件无变形,碰撞能量吸收完全由被撞车辆承担。

碰撞之后的结果显示,帝豪GL整车结构保持完整无断裂,受到碰撞时,双闪报警灯正常亮起,被碰撞侧车门没有异常开启,车窗玻璃也无碎裂,侧面约束系统正常作用,气帘、侧气囊、安全带正常点爆,气帘展开正常。车内无硬质物体飞溅无,无裸露的锋利锐边。

其实在碰撞之前,吉利还在冲压车间用工业级冲压机进行了极限侧压试验,通过观察车身的形变情况和数值变化,获得帝豪GL的抗压安全峰值为193KN,相当于19吨重物下压的压力,体现了帝豪GL侧面钢体结构强,不易变形,侧面安全系数高。

以吉利为代表的中国品牌,正在用自己的方式建立汽车安全的新标准,唤醒消费者对汽车安全的新意识。同时在与合资品牌的竞争道路上,自主品牌更加爱惜自己的羽毛,用点滴沉积不断构建良好的口碑。

其实在研发过程中,除了采用“高强度钢笼式车身”设计,帝豪GL还进行了50余次实车碰撞试验,80多次模拟实车的滑台试验和1000多次安全零部件试验,上万小时计算机模拟,才铸就了如今强大的安全防护能力。

从帝豪获C-NCAP五星评价和E-NCAP四星,开创中国品牌高安全标准先河,到帝豪GL进行全球首次公开车对车垂直碰撞,帝豪和帝豪GL获得C-ECAP白金级评价,再到“垂直魔鬼碰2.0公开测试”,帝豪家族在打造极致产品安全的道路上不断向上。

作为交通工具,安全定当成为产品的第一要义,安全也正是第一产品实力。正如吉利提出的“安全做得再多都不为过一样”,或许所有的安全性能消费者开车的一辈子都遇不上,但不能没有,这既是对消费者负责,也是企业发展前行必不可少的理念和良心。于消费者而言,除了在选产品时重视配置和性价比外,更需要重视产品的安全性能,多看看专业的测评机构对安全性能的测试,选购更加良心的产品。

当然我们也希望如帝豪GL这样具备强大安全实力的中国品牌产品,能够回归到类似中保研这样更为专业和权威的机构进行测评,一方面可以验证其真正实力,同时也可以在与合资品牌的对抗中,为中国品牌的品质和安全正名。如帕萨特事件一样,进一步唤醒消费者对汽车安全的新意识。

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